Batterie stabilisatrice

Stabilizing battery

Abstract

A mechanical storage battery which includes, a battery housing (16) with all its internals, there is a central computer (14) that monitors and controls the Stabilizing Battery, there is also a throttle positioning sensor that activates and de-actives the motor/generator which is connected to the internal combustion engine (ICE) when add ional power output is required to assist the hybrid motor vehicle. Built into the central computer (14) housing there is a gyroscope (13) with its sensors are directly connected to the central computer (14). The central computer (14) monitors the sideways angle and the acceleration of the sideways angle of the of the motor vehicle. When the motor vehicle passes the acceptable level of lean and a roll over is about to happen, then the central computer (14) strategically informs the stators (12) which are placed 45 degrees off center of the movable rotors, how to function. Some of the stators (12) function like a generator and some of the stators function like a motor. With the stators (12) being independently activated by the central computer (14) and the movable weights (2) within the movable rotors (1), produces a torque action on the motor vehicle. Depending in which direction the motor vehicle is about to roll over, the Stabilizing Battery know from its built in sensors and will produce an opposite torque action on the motor vehicle, keeping all the wheels on the ground preventing a roll over, increasing the stability and control. When the motor vehicle has fully stabilized the gyroscope (13) will inform the central computer (14) and the central computer (14) informs all the stators (12) to stop functioning like an anti-roll system and start functioning like a mechanical battery once again until the next time an anti-roll system is needed.
Une batterie à stockage mécanique dont tous les équipements internes sont contenus dans un carter (16). Il y a un calculateur central (14) qui surveille et commande la batterie stabilisatrice, il y a aussi un détecteur de position du papillon des gaz qui lance ou arrête l'ensemble moto-générateur qui est connecté au moteur à combustion interne lorsqu'un surcroît de puissance est demandé pour aider l'automobile hybride. Intégré au carter du calculateur central (14) il y a un gyroscope (13) dont les capteurs sont reliés directement au calculateur central (14). Ce calculateur central (14) surveille la poussée latérale ainsi que l'accélération de la poussée latérale de l'automobile. Lorsque l'automobile dépasse un niveau acceptable d'inclinaison et qu'elle s'apprête à verser, le calculateur central (14) informe stratégiquement les stators (12) qui sont décentrés de 45° par rapport aux rotors mobiles comment fonctionner. Certains des stators (12) fonctionnent comme un générateur, et certains des stators fonctionnent comme un moteur. Les stators (12) étant indépendamment activés par le calculateur central (14) et les masses mobiles (2) à l'intérieur des rotors mobiles (1) produit une action de couple sur l'automobile. Suivant le sens dans lequel l'automobile est sur le point de verser, la batterie stabilisatrice connaît par ses capteurs intégrés, et va produire un effet de couple en sens inverse sur l'automobile, maintenant toutes les roues au sol empêchant de verser, augmentant la stabilité et la commande. Lorsque l'automobile s'est totalement stabilisée, le gyroscope (13) va informer le calculateur central (14) et le calculateur central (14) informe tous les stators (12) d'arrêter de fonctionner comme un système antiroulis et de commencer de fonctionner comme une batterie mécanique de nouveau jusqu'à la prochaine fois où un système antiroulis sera nécessaire.

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Patent Citations (5)

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